UFFFF Señores Timoneles Restan 5 Minutos!!!!!!!!!!.

El resultado de una regata depende de muchas cosas y una de las mas importantes es LA PARTIDA. A medida que los timoneles van equiparando sus habilidades y los botes son más y más parejos en su desempeño, la diferencia o ventaja que se pude obtener por una buena partida cobra cada vez mayor importancia. Es por eso que quiero contarles algunas cosas que tenemos que tener claras al momento de planificar nuestra partida.

Toda planificación debería partir con los siguientes pasos: Preguntarse qué debo hacer, ver cómo lo hago, hacerlo y evaluar los resultados.

Todos sabemos que el objetivo que tenemos al momento de partir, es llegar de la mejor forma, esto es, rápido, claro o separado de otros botes a la primera boya. Esto parece fácil porque depende de cada uno lo que se quiere. Generalmente o tradicionalmente esta boya se encuentra en rumbo de ceñida desde la partida, por lo que para llevar a cabo nuestra estrategia debemos considerar lo siguiente:

Lo primero y muy obvio es ubicarse en un lugar que nos permita ver en forma continua nuestro bote a lo largo de la línea de partida y la cancha.

Ver desde donde viene el viento. Esto es fundamental para poder determinar si existe algún lado favorecido de la línea de partida, es decir el lado de la línea que nos permite un mejor o menor ángulo de ceñida a la primera boya. Esto está muy relacionado con la existencia o no de algún lado favorecido de la cancha como mejor ángulo de viento o mayor o menor intensidad de este. Una vez que tengamos esto claro tenemos que tomar la decisión tomando en cuenta el andar del velero y la condición actual previa a cada regata que es lo que queremos, tener aire limpio, salir por lado favorecido, salir amurado a estribor. Si determinamos que existe una buena razón para partir amurado a babor, debemos tener claras las reglas de regata, especialmente la regla 10, que tiene relación con el derecho de paso: “Cuando los barcos están en bordes opuestos, un barco amurado a babor se mantendrá separado de un barco amurado a estribor” y la sangre fría para ir en contra de la flota.

Cuando ya tengamos esto claro, nos comenzaremos a preocupar del actuar de nuestro bote, existe deriva de nuestro bote a lo largo de la línea de partida, algo que sirve mucho es tener claro cuanta distancia recorre nuestro bote en 10, 15 o 20 segundos, cuánto se demora en alcanzar la velocidad optima de ceñida desde estar detenido, si somos capaces de esperar la partida con el bote en la línea o debemos venir navegando, todo esto nos ayudará a saber cuál es la distancia ideal a la cual debemos alejarnos de la línea de partida si el viento se mantiene o bien qué ocurre si amaina.

Finalmente nos tenemos que preocupar de nuestros rivales, primero saber quienes son nuestros verdaderos rivales. Hoy en día, con el buen andar de todos los botes, puede ser cualquiera de nosotros. Una vez que sepamos esto, debemos ver donde se ubicarán en la línea y de esta manera tratar de adivinar su estrategia. Si se dan cuenta o imaginan, cerca de la salida ya deberíamos estar rodeados de uno que otro barco y debemos tomar otra decisión: salimos a sotavento o barlovento de otro bote, para lo que debemos tener claro si el nuestro ciñe más (como para orzar al otro), es más rápido como para permitir romper compromisos de reglas, si tenemos espacio en la cancha para poder maniobrar. Como ven aquí ya comienzan a incidir en nuestras decisiones las reglas de regatas y es obvio que si las conocemos y las sabemos ocupar a nuestro favor, además de lograr una carrera limpia, también les podremos sacar algún provecho.

Espero que les sea de ayuda, fue una adaptación del articulo publicado por Lester Gilbert’s en http://onemetre.net/Race/Sportpsy/Sportpsy.htm, muy buenos vientos a todos.

Reporte Muy Muy Atrasado

IV Reporte atrasado.

Primero que nada pido disculpas por el atraso que corresponde a la IV Fecha del campeonato anual, pero el día de la regata por motivos de salud mi cabeza andaba por otros lados y no la pude ocupar de Memory Disk para después contarles a todos lo que se vivió ese día.

Realmente una pena no poder contar a tiempo lo que se vivió, por que creo que fue una de las mejores regatas victorianas en lo que va del año, partiendo por la increíble asistencia de los capitanes de la clase, si el pasado 13 de junio se llego a la increíble suma de 12 veleros victoria, de los de siempre no falto nadie (perdón si falto alguien, Patricio y Tomas Oelckers) y se nos sumo Andrés Barros a quien personalmente lo había visto capitaneando un Rg pero nunca en victoria y obviamente le doy la bienvenida y espero que nos siga acompañando en las futuras regatas.

La laguna del Cach nos tenia una grata sorpresa para ese día, al colocar las boyas junto a Matias y Andres Solar ya se veían unas pequeñas líneas en el agua que hacían pensar que tendríamos viento durante toda la jornada, y así fue Eolo se apiado de los Timoneles y premio su asistencia con un espectacular día, en el cual no falto en ningún momento una brisa y a ratos nos mando unas muy buenas rachas lo que es extraño para esta fecha del año, en resumen El Cach se porto magnifico.

En cuanto a la regata de verdad, como dije el principio creo que fue una de las mejores, si no mal recuerdo como 2 o 3 años atrás (ufff como pasa el tiempo), cuando comencé a participar en este mundillo de las regatas en miniatura, éramos 3 o cuatro victorianos que partíamos cada uno por su lado en la partida, sin preocuparse de nada mas que de uno mismo y el que salía primero de línea de partida también era el que llegaba primero a la línea de meta, como han cambiado las cosas, hoy somos 12 y la regata comienza desde que dicen por la radio faltan 2 minutos y lo mas entretenido a mi juicio es que ahora el que sale primero de la línea tiene gran ventaja, pero no tiene la regata asegurada.

Así es como en esta oportunidad los lugares de avanzada se rotaban boya a boya, regata a regata, sin dar tregua en ningún momento, los lugares de la mitad y retaguardia también tenían su propia batalla, lo que hacia que las regatas fueran muy entretenidas, cada vez la frase “esta clase esta muy competitiva” cobra mas fuerza. En algunas mangas el primer y segundo lugar se decidió solo faltando unos metros, (incluso centímetros o no? Cristian G.)

Al final de la jornada el mas regular Cristian Gastelo se llevo el primer lugar con 6 primeros lugares de 8 mangas, increíble Cristian tu Odiseo sigue Volando, José Pedro termino en Segundo Lugar, a pesar de un auspiciante comienzo, los enganches y encontrones le pasaron la cuenta y al final no pudo con Odiseo, Paul Donarski con algunos problemas de enganches logra el tercer puesto, Don Jorge Ramírez se queda con el cuarto lugar, Jorge Simpson cada vez mejor muy parejo en su desempeño se queda con el quinto lugar, Andrés Solar también con una excelente primera manga algo paso y se quedo con el sexto lugar, el recién ingresado a la cancha Andrés Barros obtienen el séptimo lugar, Rodrigo Benavides se veía muy contento con un bote muy competitivo en octavó, Amuleto de Ignacio Alliende partió muy bien, pero algo paso y tubo que retirarse cuando solo llevábamos 4 regatas quedandose con el noveno puesto, Andres Gastelo en el decimo lugar, de apoco subiendo en la clasificación, parece que el hermano algo le esta enseñando, Matías Solar quien estaba muy contento con el andar de su Condorito ( ya mati condorito esta bien, ahora solo a practicar con los dedos y un poco mas de concentración) y finalmente Carlos Canziani quien también luego de un auspicioso sexto lugar en la primera manga quedo al final del día en duodécimo lugar.

Señores capitanes ya se ha corrido la mitad de las regatas del campeonato anual y aun no hay nada dicho, todo puede cambiar en cualquier momento, por eso es que los dejo invitados a que el próximo 25 de Julio volvamos a hacer historia y naveguemos todos juntos la próxima fecha que nuevamente es en la laguna del Cach.

Muy buenos vientos a todos y nos vemos en la próxima.