Pichanga en Piedra Roja

Hoy sábado tuvimos pichanga en la laguna de Piedra Roja, buena concurrencia de 6 barcos, 5 Vics y 1 RG65. A pesar de que el viento se portó esquivo y rolón fue posible realizar un par de regatas que sirvieron de entrenamiento para la próxima fecha, el sábado 16 de mayo en esta misma laguna.

Es interesante como en cada reunión se van acercando caras nuevas, lo que va haciendo crecer esta clase que se pone cada vez más entretenida. Cada patrón con soluciones diferentes para un problema común: cómo sacarle velocidad y confiabilidad a este velero tan básico cuando se arma por primera vez.

Sin embargo creo que hay ciertas modificaciones "obligatorias" respecto al armado estándar que permitirán obtener un barco más confiable que permita disfrutarlo y no estar preocupado de fallas tontas que impedirán terminar las regatas, independiente del lugar obtenido. El "tunning" competitivo va necesariamente asociado a la experiencia y capacidad de ponerlo a punto (trimado) de acuerdo a cada situación de viento.

Estas modificaciones son básicamente 5, que están muy bien descritas en el sitio canadiense, en ingles (http://www.okanaganmodelsailboat.org/Index1.html) en un apartado llamado "Step by Step":

Refuerzo del casco en la zona de la quilla: Esta modificación se encuentra en el paso A5 (Step A5). Esta sencilla solución repartirá los esfuerzos que produce la quilla, el bulbo y el mástil.

Rediseño de la caja de servos para un servo de 11 kg. : el sitio mencionado describe una solución bastante buena, sin embargo he probado una solución parecida que me parece más simple y más versatil. La he descrito en un artículo anterior de este blog. En este caso se debe considerar la instalación de un servo de escotas de 11 kg. (código Mirax 34535) que dará mucha confiabilidad en los virajes con vientos fuertes. Para el timón sirve el estandar de unos 3 kg. que normalmente viene con las radios.

Regulador de altura de la botavara de la mayor : Los canadienses le llaman "boom-vang", los españoles "contra". Los primeros lo describen en el paso C6, donde hay una buena foto del accesorio y tambien lo venden; carísimo, pero se puede construir con piezas compradas en el mercado local como el conector de rótula, que va pegado al mástil (código Mirax 4987), el kwik-link, que va adosado a la botavara de la mayor (código Mirax 4386) y la barra con hilo derecho e izquierdo (código Mirax 37495). Esto permite alzar o bajar la botavara de la mayor y mantener la altura para no gastar energía del viento en alzarla como ocurre con el sistema estándar del cordelito.

Remaches en los arraigos de la botavara de la mayor : Esto se explica en C4 y permitirá asegurar que no se giren, con vientos muy fuertes, los arraigos en el mástil que mantienen centrada la botavara de la mayor. Estos remaches tan pequeños son muy escasos en Chile, vienen incluídos en algunas remachadoras que venden en Homecenter o Easy pero hay que comprar la remachadora, solo se necesitan 3.

Amantillo en el foque : Es un tirante que va del extremo de popa de la botavara del foque, pasa por el arraigo superior del estay de proa y se arraiga en el delantero del pescante del backstay. Este accesorio está descrito en el capítulo 1 (1-3) y permite levantar la parte trasera de la botavara del foque para darle cuvatura la su baluma.