Larry Ellison Logró el Objetivo.

Los magnates se dieron el gustito. Larry Ellison logró acorralar a Ernesto Bertarelli en el ámbito judicial, técnico y finalmente en el deportivo. Ernesto Bertarelli se dió el gusto timoneando su "juguete" y cometiendo, en mi opinión errores de principiante en ambas penalizaciones, especialmente en la segunda regata al adelantarse en la entrada al cajón de presalida.

Considerando las prestaciones que ya había mostrado el trimarán en la regata anterior, la segunda regata se definió con la penalización referida. Luego casi al terminar la primera pierna Alinghi llevaba una ventaja, no importante pero suficiente para rodear la boya de barlovento en primer lugar, sin embargo viró despues del lay line mientras el trimarán pasaba por su popa.

En las dos piernas siguientes solo pudimos observar como el BMW Oracle volaba en pos de la línea de llegada.

En todo caso ya tenemos desafiante: Mascalzone Latino de la mano de otro magnate con personalidad especial, Vincenzo Onorato.

Primera Regata: Sencillamente Impresionante

Por fin ha llegado la acción a Valencia, despues de una serie de postergaciones durante parte de la mañana esperando que se establezca el viento, bastante flojo por lo demás, por lo que las apuestas estaban a favor de Alinghi porque toda la previa, de más de dos años, hacían pensar que el USA necesitaba de vientos más intensos para desarrollar todo su potencial.

El trimarán entra por Comité y se va en pos del catamarán suizo, que lo hacía desde boya. Antes del encuentro el suizo vira a babor, con toda la complejidad y ralentización que implica esta maniobra en estos barcos extremos en diseño. Según los norteamericanos y los jueces tambien, no le alcanza y los suizos reciben la primera penalización o banderilla en este caso. Con el viraje a estribor que realiza el USA para "evitar" el "contacto" y la orsada de Bertarelli en respuesta, queda aproado al viento y practicamente detenido. Rapidamente Alinghi termina de virar a babor para rodear la boya de salida y cruzar la línea al límite y salir por delante de su competidor mientras este se recuperaba virando a estribor para tomar la línea de salida y hacerlo un minuto y 45 segundos despues.
Hasta aquí match race puro y clásico y aunque la ventaja lograda por Alinghi era insuficiente para penalizarse se esperaba alguna incidencia más adelante para lograrlo.

Luego vendría la segunda estocada del BMW Oracle al ceñir más cerrado y a velocidades ligeramente superiores al Alinghi que le permitió no solo recuperar la desventaja sino que además superarlo por casi 3 kilómetros al llegar al barlovento. De ahi en adelante un paseo.

Era como ver un match race entre un IOM y un Victoria.

El siguiente encuentro el domingo 14 de enero a partir de las 6 hrs. (4 horas más en Valencia) si la meteorología no dice otra cosa. Esta vez el track tiene un diseño triangular.

Sigue la Espera en la 33º Copa del América

Nuevamente se ha suspendido la regata programada para hoy, la primera, inicialmente programada para las 6:00 hrs. (4 horas más en Valencia) pero postergada anoche hasta las 8:00 hrs. debido a una previsión de oleaje fuerte en el campo de regatas. Luego fué postergada para las 9:00 hrs. por la misma razón, siendo definitivamente suspendida media hora más tarde.

Entonces no queda más que esperar hasta el próximo viernes a las 6:00 hrs. si las condiciones meteorológicas y de mar se dan para estos tremendos barcos. Mientras tanto los radiocontrolados sirven para matar el tiempo.
Tambien se ve en este video, que da cuenta de la tediosa espera en Valencia, cómo nuestros veleritos ayudan a entretenerse, demostrando lo populares que son en Europa : http://www.americascup.com/es/multimedia/video/index.php?idIndex=68

33 Americas Cup en Valencia

Ya casi estamos, este lunes comienza la 33° versión de la Copa del América en las aguas de Valencia, entre los dos barcos más grandes y rápidos de la historia.

Las actividades más relevantes del programa de esta versión serán la inauguración del evento este domingo 7 de febrero a las 9 hrs. (4 horas más en Valencia) y las regatas los días lunes 8, miércoles 10 y eventualmente el viernes 12 de febrero a partir de las 6 de la mañana con la señál de atención para cada presalida.

Cada una de estas actividades podrás seguirla en directo a traves de internet (http://www.americascup.com/) donde podrás bajar un software que te permitirá verlo con una calidad muy buena, hoy estuve probando con la conferencia de prensa.

¿Qué esperamos ver?

Considerando las dimensiones de ambos catamaranes, 90 pies de eslora en la linea de flotación pero con botavaras y apendices que los hacen mucho más grandes y sus prestaciones que los hacen llegar a desarrollar velocidades de 30 nudos además de las tremendas dimensiones del campo de regatas, 20 millas náuticas entre la linea de partida y la marca de barlovento, podemos esperar regatas que pueden extenderse por entre 2 y 4 horas.

Más detalles del campo de regatas y de los barcos se pueden encontrar en el sitio de la revista Yachting World (http://www.yachtingworld.com/).

Las acciones de ambos barcos en la presalida para ganar su mejor posición en la salida estará influenciada por su escasa maniobrabilidad y alto riesgo de volcamiento por lo que esperamos ver a los barcos más bien separados y con movimientos muy lentos.

Bueno, no queda nada más conectarse para ver este inédito espectáculo en directo.

Saludos y buenos vientos en Valencia.